El soporte de transmisión 8W0399156BH brinda un soporte fuerte y confiable para evitar la desalineación de la transmisión, reduce la vibración para una conducción más silenciosa y suave, está construido con caucho y acero de alta calidad para una mayor durabilidad, se adapta a múltiples modelos de vehículos sin modificaciones y sirve como un reemplazo directo del OEM para restaurar el rendimiento de fábrica.
Ajustar a
AUDI A6L
AUDI A4L
AUDI A6
AUDI A7
AUDI A4
AUDI A5
AUDI Q5
· Soporte de transmisión 8W0399156BH optimizado para vehículos de alto rendimiento, diseñado para soportar tensiones extremas en conducción intensa.
· Previene eficazmente daños en la caja de cambios por movimiento excesivo.
· Resistente al desgaste y tolerante a altas temperaturas, perfecto para condiciones duras.
· Ofrece una experiencia de conducción más silenciosa y fluida.
· Solución confiable y duradera para propietarios de automóviles de alto rendimiento.
Herramientas necesarias
Reemplazar el soporte de la transmisión 8W0399156BH no es tan complicado. Todo lo que necesita son unas cuantas llaves inglesas, destornilladores y un gato; lo logré yo mismo en el garaje sin siquiera usar un ascensor (compartido por el propietario de un automóvil).
Guía paso a paso (probada, realizada en 20 minutos)
Levante el automóvil Encuentre un lugar sólido y levante lentamente el automóvil con un gato; tómese su tiempo, la seguridad es lo primero. Normalmente coloco un bloque de madera debajo de los neumáticos para mayor estabilidad.
Retire el soporte antiguo Retire el soporte antiguo y guarde todos los tornillos y tuercas en un lugar seguro; no los deseche. Una vez perdí uno y tuve que visitar tres tiendas de repuestos para automóviles para encontrar un reemplazo, lo cual fue frustrante.
Inspeccione la transmisión. Verifique el área de montaje en busca de grietas o desgaste. No subestimes este paso; un amigo mío se lo saltó y tuvo que volver a lidiar con el tambaleo en sólo dos meses.
Instale el nuevo soporte. Alinee el soporte de la transmisión 8W0399156BH con los orificios y atorníllelo; no los apriete completamente al principio, solo asegúrelos sin apretar.
Torque según las especificaciones Siga el manual para obtener el torque en Nm correcto. Estoy usando una llave dinamométrica barata de una tienda en línea, me costó $59 y funciona bien. Si está demasiado flojo se tambaleará, si está demasiado apretado se corre el riesgo de pelar los hilos.
Prueba y verificación Baje el automóvil, enciéndalo, cambie a Conducir y presione suavemente el acelerador mientras mantiene presionado el freno; verifique si el motor tiembla excesivamente. ¿Sin ruidos ni vibraciones extraños? ¡Ya terminaste!
Limpie el área antes de la instalación. Una vez se me cayó un tornillo allí y pasé media hora buscándolo.
Consulte siempre el manual para conocer las especificaciones de torsión, ¡no confíe en conjeturas!
Mantenimiento regular (no espere hasta que se rompa)
Controles periódicos
Cada pocos meses, eche un vistazo rápido al soporte para detectar grietas o holguras. Normalmente hago esto cuando cambio el aceite, solo toma 2 minutos.
Consejo probado por los entusiastas de los automóviles de Reddit
Consigue que un amigo confiable se siente en el asiento del conductor: cambia a Drive → Mantén el freno → Presiona suavemente el acelerador → Miras debajo del capó. Si el motor tiembla como si bailara, ¡es hora de reemplazar el soporte!
No se salte los cambios de líquido de transmisión
Cámbielo según el kilometraje: el líquido sucio desgasta el soporte más rápido. Un amigo mío esperó hasta 100.000 km para cambiarlo y acabó fallando tanto el soporte como la bomba de aceite, lo que le costó casi 5.000 dólares.
Pregunta común: ¿Necesito cambiar el filtro cada vez que cambio el líquido? ¡Absolutamente! Un filtro obstruido aumenta la presión del aceite y el soporte no durará mucho bajo esa tensión.
Conduzca suavemente
Evite pisar a fondo el acelerador, frenar bruscamente o remolcar; conduzca suavemente y el soporte durará más.
La frustración del propietario del coche
"Fui al concesionario para arreglar el soporte, pensando que estaba en garantía; resulta que me dijeron 'por tu forma de conducir, no está cubierto'. Me duele la cartera".
Resumen de una frase: controles periódicos + cambios de fluidos oportunos + conducción suave = menos reemplazos de monturas, ¡ahorre miles!
guía de mantenimiento
Revise el soporte cada pocos meses en busca de grietas, juego o cualquier cosa suelta; esas son las señales reveladoras de que está a punto de estropearse.
Prueba de campo rápida (directamente de todos los técnicos que conozco): coloque a alguien en quien confíe detrás del volante, cambie a Drive, pise el freno con fuerza y luego pise el acelerador para que el motor se cargue contra él. Levante el capó y observe: si el tren motriz se balancea más que un suave movimiento de cabeza, la montura se disparará.
Manténgase al tanto de los cambios de líquidos. Siga el intervalo de fábrica al pie de la letra; El líquido viejo y quemado devora el caucho y acelera el desgaste.
Pregunta que recibo todo el tiempo: "¿Realmente necesito un filtro nuevo cada vez que cambio de fluido?" Sí, cada vez. Un filtro obstruido aumenta la presión de la línea y golpea el soporte indirectamente.
Condúcelo como quieras que dure. Sin arranques bruscos, paradas de pánico ni servicio constante del remolque. Las entradas suaves son el seguro más barato que jamás comprará.
Escuché en el mostrador la semana pasada: "Lo llevé al distribuidor pensando que la garantía cubriría el soporte; resultó que mi pie adelantado lo anuló".
Conclusión de 20 años bajo el capó: Inspeccionar + líquido nuevo + pie derecho fácil = muchas menos monturas, miles ahorrados.
Señales de que el soporte de la transmisión está funcionando mal y cómo solucionarlo Hola amigos, si su vehículo comienza a sentir que tiene vida propia, especialmente en lo que respecta a la transmisión, un soporte de la transmisión desgastado podría ser el culpable. Estas cosas mantienen todo estable bajo el capó, pero no duran para siempre: la goma se rompe con el calor, el aceite y los kilómetros.
1.Vibraciones que sacuden todo el auto El síntoma: Una de las primeras cosas que notarás es que todo el maldito aparato vibra como loco, especialmente al ralentí. Los propietarios de r/MechanicAdvice y r/CherokeeXJ siguen diciendo cosas como: "Sentí vibración del tren motriz cuando estaba en ralentí en marcha cuando se sacó el soporte de la transmisión" o "¿Vibra terriblemente en ralentí?" Es ese molesto temblor en el volante, el piso o el tablero lo que te hace pensar que algo está a punto de desmoronarse. Sucede porque la goma del soporte está disparada y ya no puede aislar el motor/transmisión del bastidor: todo simplemente se transfiere. La solución: Métete debajo del auto y revisa si hay grietas, rasgaduras o ese aspecto blando y de goma vieja. Si son tostadas, cámbialas por algo sólido. Elija un reemplazo de alta calidad como el soporte de transmisión 8W0399156BH: es una especificación OEM para Audi, se ajusta como un guante y la gente en los sitios de repuestos elogia cómo mata las vibraciones sin ser demasiado duro. O opte por una actualización de poliuretano si busca durabilidad; Los hilos de Reddit (como en r/BmwTech) confían en ellos porque cortan la flexión y duran mucho más que el caucho original, aunque pueden aumentar un poco el NVH al principio. Apriete los pernos según las especificaciones al instalarlos; los flojos solo devuelven las vibraciones. Consejo profesional: haz también los soportes del motor mientras estás allí; los malos se unen para empeorarlo.
2. Ruidos y ese viaje brusco Siente el síntoma: Entonces la raqueta se activa: ruidos sordos o golpes que se vuelven más fuertes cuando cambias de posición o golpeas los baches. Es como "¿Esos soportes están causando más ruido del que se puede escuchar, como vibraciones?" directamente desde los foros. r/AskMechanics está lleno de historias sobre un "un solo sonido metálico después de poner la marcha y la aceleración inicial", o cambios bruscos de R a D que se sienten como si estuvieras chocando contra algo. El soporte defectuoso permite que el metal golpee al metal o que la trans se desplome, convirtiendo su cabina en una batería. La aspereza también aumenta: ese NVH (ruido, vibración, aspereza) hace que cada viaje se sienta lleno de baches y barato. La solución: no espere: reemplace el soporte desgastado lo antes posible para recuperar ese aislamiento suave. Quédese con el 8W0399156BH si es de ajuste directo; las revisiones lo llaman un "cambio de juego" para calmarse sin fugas ni desalineaciones. La instalación es sencilla: levántelo con un gato seguro, suelte el viejo, atornille el nuevo y gire esos sujetadores al torque de fábrica (consulte el manual). Para reducir la aspereza sobrante, coloque algunas alfombrillas insonorizantes alrededor del área trans: una solución barata que a los aficionados al bricolaje de Reddit les encanta para matar los ecos. Si es poli, dale un rodaje; las vibraciones se calman después de aproximadamente 100 millas.
3. La holgura del tren motriz altera tus cambios El síntoma: este es astuto: hay demasiado juego en el tren motriz, donde todo se siente descuidado. Como lo señaló un tipo de r/cars: "La cantidad de flexión que daba mi soporte de transmisión original estaba causando problemas de espacio libre". Los cambios se vuelven duros o con muescas (especialmente 1-2 o R), las piezas rozan (¿escape en el eje de transmisión?) e incluso puedes rechinar o sentir que la transmisión se está desviando. Los autos de alto kilometraje en r/GolfGTI se quejan de "cambios de marcha bruscos" y de atascarse en la línea porque la holgura consume tu potencia. La solución: endurecerlo con un soporte más duro para eliminar la flexión: el caucho sólido o el poliéster de alta dureza funcionan de maravilla. El 8W0399156BH es una sólida elección de estilo OEM aquí; tiene esa configuración de soporte y goma que bloquea las cosas sin dramatismo, y los usuarios dicen que soluciona los problemas de alineación rápidamente. Mientras lo hace, revise los soportes del motor y los soportes del escape: los desgastados agravan la holgura. Vuelva a instalarlo con todo alineado perfectamente (use una palanca para probar el juego antes de apretar). Para construcciones de rendimiento, el poliéster es la opción según las revisiones de r/350z: reduce la pendiente en gran medida, pero mézclalo con goma si odias las vibraciones adicionales. Consejos rápidos para mantenerse a la vanguardia
Truco de diagnóstico: póngalo en marcha, frene con fuerza y observe la transmisión desde abajo (o pídale a un amigo que la detecte). Si se balancea más de una pulgada, la montura está mal. No se necesitan herramientas sofisticadas, tal como dicen las guías de YouTube. Prevención: Échale un vistazo durante los cambios de aceite, especialmente si tienes muchos kilómetros o empujas el auto con fuerza. El calor y la edad son asesinos. Cuándo llamar a un profesional: si el cambio no soluciona el problema, consulte a un mecánico; podrían ser discos flexibles, juntas universales o una desalineación de la línea de transmisión.
Arregle rápidamente un soporte de transmisión defectuoso y obtendrá esa marcha suave, eliminará el ruido y evitará costosos daños posteriores, como ejes doblados. Ah, y si está comprando, vale la pena echarle un vistazo al soporte de transmisión VDI 8W0399156BH: revisiones sólidas por su confiabilidad y fácil instalación. Conduce con cuidado ahí fuera.
Sabemos que las compras al por mayor son clave para reducir los costos totales. Es por eso que ofrecemos descuentos especiales por volumen de Soporte de transmisión 8W0399156BH para compradores mayoristas, además de cotizaciones personalizadas adaptadas a sus necesidades exactas. Nuestro soporte de transmisión 8W0399156BH ofrece una excelente relación calidad-precio: obtiene piezas de primera calidad y ahorra mucho en adquisiciones.
Además, garantizamos la entrega a tiempo para pedidos al por mayor, para que su cadena de suministro de inventario se mantenga fluida e ininterrumpida.
