El soporte del motor 7L8199131A está reforzado para vehículos de alto rendimiento y aplicaciones de servicio pesado, construido para condiciones difíciles con alta potencia o conducción brusca, y ofrece una vida útil prolongada gracias a sus materiales de primera calidad para una mayor durabilidad y resistencia al desgaste.
Reemplazo NO.
7L6 1991 131 y
955 375 049 00
Ajustar a
AUDI Q7
VW TOUAREG
PORSCHE CAYENA
●Proporciona un confort superior al reducir la transferencia de vibraciones a la cabina.
●El soporte del motor 7L8199131A utiliza materiales de alta calidad para mejorar la resistencia del soporte al desgaste y a los factores ambientales.
●Ideal para conductores que buscan una conducción más suave sin necesidad de modificaciones complejas.
●Asegura que el motor se mantenga estable durante la aceleración y desaceleración, mejorando el control del vehículo.
Mantener los soportes del motor en forma evita que todo el automóvil se desmorone y destruya otras partes. Aquí está el plan de mantenimiento sencillo que realmente funciona, sin tonterías.
1.Preparación
Estacione a nivel muerto, apriete el freno de mano, apague la llave. Ponte guantes y gafas de seguridad, no te saltes esto.
Reúna: gato de piso, soportes de gato, juego completo de llaves, palanca, llave dinamométrica y, sí, agarre el trinquete y los casquillos también.
Levante el lado en el que está trabajando, el gato deslizante se mantiene sólido. Jack solo = trampa mortal. No lo hagas.
2. Caza las monturas
Son los gruesos trozos de goma (a veces goma + metal) intercalados entre el motor y el bastidor. Por lo general, entre 2 y 4 de ellos. El trabajo es simple: absorber las vibraciones y evitar que el molino se tambalee.
Limpia toda la basura que encuentres en tu camino: caja de aire, tubo de admisión, protectores térmicos, lo que sea. Si no puedes mover una llave, tírala.
3. Tira del viejo
Deslice un gato (un bloque de madera en el cárter de aceite) o una barra de soporte del motor hacia arriba para soportar el peso del motor. Sin soporte = motor en tu pecho.
Suelte todos los pernos: lado del motor, lado del bastidor. Guárdalos si no están masticados.
Saque los pernos, haga palanca hacia adentro, mueva el soporte viejo para liberarlo. Tenga cuidado con los cables y las mangueras, no rompa nada.
4. Coloque el nuevo
Coloque el nuevo soporte del motor 7L8199131A exactamente donde estaba el anterior. Alinee los orificios de las tuercas muertas con el soporte y el marco (algunos solo encajan en una dirección).
Enrosque los pernos a mano, ajústelos y luego apriételos según las especificaciones; consulte el manual. Demasiado flojo o demasiado apretado y tendrás que comprar otra montura.
Observe la posición del motor antes del par final. Motor torcido = montura estresada = muerte prematura.
5.Haga una copia de seguridad de todo
Todo lo que hayas tirado para entrar allí (admisión, caja de aire, piezas de escape) vuelve a atornillarlo firmemente.
Pase la vista por cada cable y manguera con la que chocó. Nada torcido, nada estirado.
6.Déjalo caer
Baje lentamente, tire de las gradas, haga rebotar el auto un par de veces para que se asiente.
Enciéndelo. Siente y escucha. ¿Sacudidas o ruidos extraños? Apágalo, vuelve a profundizar. ¿Suave y silencioso? Ya terminaste.
7.Última revisión
Busque aceite nuevo o refrigerante alrededor del soporte.
Dale la vuelta a la manzana. Si el motor permanece plantado y el viaje es suave, considérelo una victoria.
Cuando llegue el momento de comprar, gaste el dinero en OEM o en una marca sólida (como VDI). Las cosas muy baratas colapsan rápidamente y te cuestan mucho más a largo plazo.
Las especificaciones de torque no son opcionales: consulte el libro correspondiente a su automóvil. Un par de torsión incorrecto arruina los soportes y todo lo que los rodea.
¿No estás seguro o odias arrastrarte debajo de los autos? Pagar una tienda. Más barato que romper un colector de escape.
Ese es el cambio completo, hablar claro, sin tonterías.
El soporte de motor VDI 7L8199131A es digno de su confianza.
1. Inspecciones periódicas (no las ignores) Cada uno o dos cambios de aceite, abre el capó y observa los soportes. Busque grietas, rasgaduras, caucho partido o endurecido y brillante. ¿Les gotea aceite o refrigerante? Eso es comerse viva la goma; arregle la fuga ayer. Con el motor en ralentí en la posición Park (con el pie en el freno), pídele a un compañero que acelere mientras observas. ¿El motor se balancea más de una pulgada aproximadamente? Los montajes están hechos. Lo mismo ocurre cuando lo apagas: si suena fuerte al volver a colocarlo, empieza a comprar.
2. ¿Sientes lo que está pasando en la carretera? ¿Los cambios suenan como un martillo? ¿El volante zumba en los semáforos en Drive? Ese es el motor dando vueltas sobre soportes cansados. ¿Golpes o ruidos sordos adicionales cuando lo golpeas o lo sueltas? El motor golpea cosas que no debería porque nada lo mantiene estable.
3. Protéjalos de los elementos Calor, aceite, refrigerante, líquido de transmisión: cualquier cosa que empape la goma acelera la falla. Repare las fugas rápidamente. ¿Caminos de sal en invierno? Lave el compartimiento suavemente (con el motor frío) de vez en cuando para que la corrosión no mastique el metal dentro de los soportes.
4. Medidas preventivas que cuentan Consulta el manual: algunas monturas de la vieja escuela necesitan un poco de grasa o spray de silicona a tiempo. La mayoría de los nuevos no necesitan lubricante, solo mantenlos limpios. Si daña el automóvil (oruga, remolque, gran potencia, caminos en mal estado), cambie temprano a soportes sólidos o de polietileno más rígidos. Aceptan el abuso y duran.
5.Dead-Giveaway señala que es hora de reemplazarlo
● Acelerar en punto muerto o servofreno; El motor se levanta o golpea demasiado.
● Capó levantado, el motor parece inclinado o desigual.
● Ruido cuando pones una marcha o despegas.
● Nuevas vibraciones en el asiento y el volante que no estaban el mes pasado. Cualquiera de esos = deja de procrastinar. Los soportes defectuosos rompen cabezales, rompen ejes y matan a golpes las transmisiones.
1. Deja que un profesional eche un vistazo. Captarás las cosas importantes, pero una elevación y unos ojos entrenados detectarán las lágrimas que te perderás desde arriba. En cada servicio, pídale al técnico que eche un vistazo a los soportes; demora 30 segundos.
2.Compre piezas decentes Cuando llegue el momento, deje caer una moneda en el OEM o en una marca real (como el soporte del motor VDI 7L8199131A). Los productos sin nombre muy baratos colapsan rápidamente y le cuestan mucho más a largo plazo.
3. Conduzca como si las monturas importaran. Evite los arranques bruscos, los cambios de embrague y los bombardeos de baches. Suave = vida más larga. No empaques el maletero como si fuera un U-Haul todos los fines de semana: el peso extra aumenta los asesinatos.
Cíñete a esto y la mayoría de las monturas alcanzarán los 150-200k fácilmente. Sóplalo y estarás debajo del auto jurando mucho antes. Tu llamada.
Diagnóstico de soportes de motor defectuosos: problemas del mundo real y soluciones que realmente funcionan Los soportes de motor desgastados convierten su automóvil en un agitador de pintura y pueden arruinar otras partes si lo deja deslizarse. Detectarlos temprano no es ciencia espacial: aquí está un resumen sin tonterías de los síntomas y controles muy simples por los que los profesionales confían.
El problema: cómo se sienten (y suenan) los soportes defectuosos Los soportes atornillan el motor al bastidor y se tragan las vibraciones. Cuando se estropean (la goma se pudre, los hidráulicos tienen fugas o los “sándwiches” de grasa metálica se separan), se produce: · El motor se sacude con fuerza al acelerar o al cambiar de marcha, como un golpe sólido en el asiento. · Líquido hidráulico saliendo del soporte del lado del conductor (izquierdo en autos LHD). · Golpes sordos, golpes o ruidos sordos bajo carga: aceleración, frenado, cambios. Si el motor salta durante la prueba a continuación, o ve líquido rojo/marrón goteando del soporte izquierdo, comience a pedir piezas. Los ruidos extraños que van y vienen con las RPM son otro indicio claro.
1.Prueba del movimiento del motor (la verificación del “freno de potencia”) Práctica, toma dos minutos: · Encienda el motor. · Pise con fuerza el freno, cambie a Marcha (o Marcha atrás en RWD). · Dale la mitad del acelerador a ¾ mientras mantienes el freno. · ¿El motor se balancea más de una pulgada o golpea con un golpe notable? Se disparan monturas. Esa sacudida significa que ya nada mantiene el torque.
2.Inspección visual (levante el capó y mire) Tome una linterna: · A los soportes hidráulicos les encantan las fugas desde el lado del conductor; busque rayas mojadas, charcos o caucho empapado de líquido. · Soportes de goma maciza: busque grietas profundas, desgarros, trozos que falten o goma que esté colapsada. · Verifique ambos lados, arriba y abajo si puede ver debajo.
3. Escucha los ruidos (tus oídos no mienten) Conduce, siéntelo, escucha atentamente: · ¿Hace ruido cuando pisas el acelerador? ¿Golpe cuando lo soltaste? ¿Explosión al cambiar de marcha? · Los sonidos que se vuelven más fuertes con las RPM o que solo ocurren bajo carga gritan montajes defectuosos. · Bajar las ventanillas y poner la marcha en ralentí: cualquier ruido nuevo que no se haya producido la semana pasada es sospechoso.
Solución: Cambiar las monturas ¿Se confirmó el diagnóstico? La solución es simple: · Reemplace cada montaje defectuoso: haga ambas cosas (o todas) a la vez; un bien y un brindis simplemente cambian el estrés. · Compre OEM o una marca legítima (como el soporte de motor VDI 7L8199131A). La basura muy barata se derrumba rápidamente y le cuesta mucho más a largo plazo. · ¿No te sientes cómodo al apretar? Pagar una tienda. Instalación torcida = colectores de escape agrietados y transmisión cabreada.
Ejecute la prueba del freno de mano, revise la linterna y escuche en un viaje rápido: tres minutos en total y sabrá exactamente qué está mal. Soportes nuevos = motor silencioso y colocado nuevamente.
Sabemos muy bien lo importante que es el soporte del motor. Cada soporte de motor 7L8199131A que enviamos se somete a controles de calidad reales y pruebas rigurosas. No solo cumplen con las especificaciones OEM, sino que las superan, lo que garantiza una confiabilidad y un rendimiento sólidos y a largo plazo.
