Tal vez sea hora de que hablemos de algunos productos VDI que pueden darle nueva vida a su vehículo cansado (y posiblemente desgastado). ¿Recuerdas ese momento en que la viste por primera vez y tuviste que llevarla a casa? Esa misma mirada, esa postura, ese rugido: es lo que provocó tu conexión original.
Lo siento, me estoy poniendo un poco nostálgico, pero no dejemos que eso nos detenga. Sí, es absolutamente posible restaurar su automóvil a su estado original de fábrica, y estamos a punto de mostrarle cómo hacerlo.
Una de las partes del sistema de suspensión que más se ignora en numerosos automóviles son los casquillos. Estos componentes se utilizan en una variedad de funciones en vehículos y existe una amplia gama de variaciones adecuadas para numerosas aplicaciones.
La gente suele preguntar: "¿Qué es exactamente un casquillo?"
En pocas palabras, un casquillo sirve como amortiguador de vibraciones que crea una conexión entre dos piezas separadas. Ayudan a absorber la energía que se transfiere entre los componentes móviles a través del propio casquillo. Esta función minimiza significativamente la cantidad de vibraciones que llegan al habitáculo del vehículo. Todos los fabricantes de automóviles cumplen con los estándares NVH (Noise Vibration Harshness) que deben cumplirse. El diseño de casquillos de goma ha sido fundamental para alcanzar estos estándares durante muchos años. Walter Chrysler fue notablemente influyente en la promoción del uso de soportes de goma. Inicialmente, estos casquillos de goma se empleaban como soportes de motor, reduciendo eficazmente la vibración. Avancemos hasta el día de hoy, los casquillos de goma se encuentran en varios lugares de su vehículo.
Estos casquillos de goma se aplican en todas las situaciones en las que es necesario unir dos piezas, especialmente donde la prevención de vibraciones es esencial. Aquí hay una breve lista de algunos de los casquillos más comunes que se encuentran en la mayoría de los vehículos de pasajeros:
Bujes del alternadorBujes del brazo de controlMontajes del amortiguadorEslabones de la barra estabilizadoraPalanca de transmisiónSoportes del motorSoportes del bastidor auxiliar
· Bujes del alternador
· Bujes del brazo de control
· Soportes de amortiguadores
· Enlaces de barra estabilizadora
· Palanca de cambios de transmisión
· Soportes de motor
· Soportes para subchasis
En el mercado actual se encuentran disponibles numerosos tipos de soportes de goma, pero los analizaremos más adelante. Primero, examinemos algunos de los casquillos más frecuentes que se instalan de fábrica en los vehículos.
Como se mencionó anteriormente, los fabricantes hacen hincapié en garantizar que sus vehículos cumplan con las regulaciones esenciales de NVH. Cada componente en movimiento de su vehículo genera cierto grado de sonido. Su vehículo está equipado de fábrica con numerosos casquillos de goma en lugares destinados a producir ruido. La mayoría de estos bujes están asociados con el sistema de suspensión de su vehículo. Uno de los casquillos de suspensión que falla con más frecuencia es el casquillo del brazo de control. Dependiendo de la configuración del brazo de control y del tipo de casquillo, no es raro que el casquillo original esté lleno de líquido. Algunos soportes de motor y soportes de subchasis también utilizan casquillos llenos de líquido. Estos casquillos hidráulicos sirven para aislar las vibraciones y proporcionar una experiencia de conducción suave y silenciosa. A medida que pasa el tiempo, la goma que rodea el relleno de líquido puede volverse quebradiza o desgarrarse por el desgaste, lo que provoca una fuga de líquido. En esta etapa, tiene varias opciones para reemplazar componentes.
"A medida que pasa el tiempo, la goma que rodea el relleno líquido puede volverse quebradiza o romperse".
· OEM
· Trabajo pesado
· Poliuretano
Reemplazo del OEM:para NVH consistente y funcionalidad perfecta
Inicialmente, puede optar por sustituir el casquillo roto por una variante OE. El motivo de esta elección es mantener esa sensación original en tu vehículo que comentamos anteriormente. Generalmente, los casquillos hidrollenados son bastante robustos y destacan por minimizar la transmisión de vibraciones al habitáculo. Estos casquillos son particularmente beneficiosos para los automóviles de lujo donde es esencial una conducción refinada. La forma más eficaz de determinar si un casquillo hidráulico ha fallado es buscar humedad alrededor del soporte. Si nota una sustancia resbaladiza que se escapa alrededor del soporte, es una señal segura de que el soporte ha fallado y debe ser reemplazado. Para este tipo de casquillo, VDI recomienda encarecidamente utilizar un componente original u OEM para garantizar un funcionamiento adecuado. Creemos que optar por reemplazos OEM para bujes desgastados es la mejor estrategia si su objetivo es mantener el rendimiento de su vehículo por encima de cualquier otra cosa. ¿Por qué alterar lo que los ingenieros dedicaron incontables horas a refinar?
Heavy Duty: para un rendimiento mejorado y una mayor longevidad
No siempre es necesario utilizar una pieza OEM estándar. Este no es necesariamente el caso en todo momento. Dependiendo de su vehículo y sus necesidades específicas, es posible que tenga varias alternativas de bujes de repuesto. Un tipo predominante de casquillo que ofrece VDI es la opción de servicio pesado de VDI llamada VDI HD. Estos bujes han sido rediseñados para resolver los problemas asociados con los bujes estilo OEM. Normalmente, VDI aborda el desafío cambiando un casquillo lleno de líquido por uno completamente sólido. La construcción sólida que incorpora VDI ayuda a evitar el desgarro y la deformación del caucho durante la vida útil de su vehículo. Básicamente, es un componente mucho más robusto que supera a su homólogo OEM en la mayoría de los aspectos. En aplicaciones de suspensión, un casquillo sólido proporcionará una mejor respuesta en carretera. Es posible que experimente un poco más de ruido en los baches, pero no encontramos que estos casquillos aumenten el nivel de ruido general del automóvil o la incomodidad mientras conduce. A menudo recomendamos bujes de repuesto VDI HD para conductores que han realizado algunas modificaciones de rendimiento o para quienes conducen por carreteras en mal estado, ya que requieren una mayor durabilidad. Recomendamos encarecidamente piezas de casquillo VDI HD para automóviles que se conducen principalmente en la calle pero que ocasionalmente también se pueden usar en una pista. Entre las tres opciones, consideramos que la opción VDI HD es la que mejor se adapta a la mayoría de los clientes.
"Recomendamos encarecidamente componentes de casquillos VDI HD para automóviles utilizados principalmente en la calle"
Poliuretano: para máximo rendimiento y longevidad.
Para obtener el más alto nivel de rendimiento en comparación con los bujes de fábrica, seleccionar poliuretano es su mejor opción. El poliuretano ofrece mayor durabilidad que cualquier tipo de casquillos de goma estándar y minimiza la flexión. En consecuencia, los casquillos de poliuretano son particularmente adecuados para usos de suspensión donde se desea una flexión reducida. Los clientes eligen con frecuencia bujes de polietileno debido a su dureza y las mejoras de rendimiento obtenidas al utilizar bujes de suspensión que exhiben menos flexión. Más allá de los casquillos de suspensión, muchas personas también optan por actualizar los soportes de su motor y transmisión a poliuretano. Esta actualización disminuye efectivamente la flexión de la transmisión y proporciona una base mucho más sólida, lo cual es crucial para configuraciones de alto rendimiento.
"En general, desaconsejamos su uso en la mayoría de situaciones para vehículos que circulan por la vía pública".
A pesar de las numerosas ventajas de los casquillos de poliuretano, existen algunas limitaciones. En primer lugar, el poliuretano tiene una naturaleza rígida. Si bien los casquillos rígidos mejoran el rendimiento, también se quedan cortos en cuanto a las evaluaciones NVH. En comparación con el caucho, el poliuretano es casi sólido y no absorbe ni disipa las vibraciones con tanta eficacia. Además, el poliuretano presenta una flexión mínima. La lubricación adecuada es esencial para que el poliuretano evite problemas de chirridos, especialmente si los casquillos se instalan incorrectamente. A veces, es necesario aplicar grasa o lubricante a los casquillos de polietileno, lo que complica el proceso de instalación. Dada la rigidez natural del poliuretano, en la mayoría de los casos no recomendamos su uso en vehículos que circulan habitualmente por las calles. A menudo observamos que esto hace que muchos vehículos experimenten una sensación de castañeteo y se sientan "nerviosos", especialmente al circular por carreteras en mal estado. Sin embargo, ciertas situaciones en las que el poliuretano puede ser beneficioso para los automóviles de uso diario incluyen los casquillos de la palanca de cambios, los soportes del alternador y los casquillos de la barra estabilizadora. El uso de casquillos de polietileno en estos casos específicos mejorará la durabilidad sin afectar significativamente los niveles de NVH.
Existe un tipo adicional de casquillo en el mercado, aunque aconsejamos su uso estrictamente para situaciones de competición. Los casquillos macizos son literalmente lo que su nombre implica; son solidos. Por lo general, están hechos de palanquilla o aluminio sólido y no brindan flexibilidad. Como resultado, ofrecen una rigidez y durabilidad excepcionales en el tiempo. No obstante, producen un ruido significativo y tienen el potencial de dañar un automóvil normal, ya que no son adecuados para el uso diario. La conclusión de esto es evitar los soportes sólidos a menos que su intención sea construir un vehículo de carreras.
| Característica | Bujes de goma OEM | Poliuretano de alto rendimiento | Bujes de carrera/metal sólido |
| Ventajas (ventajas) | • Calidad de conducción OEM • Funcionamiento silencioso (NVH bajo) • Equipamiento estándar de fábrica | • Diseño resistente • Manejo mejorado • Capacidad todoterreno • Actualización rentable | • Deflexión cero • Máximo rendimiento • Durabilidad extrema |
| Desventajas (contras) | • Vida útil estándar • Riesgo de fugas en los bujes hidráulicos • Mayor costo de reemplazo | • Mayor ruido en la carretera • Sensación de marcha más rígida • Puede requerir engrase | • Alto NVH (muy ruidoso) • Mantenimiento frecuente • Comodidad de conducción dura |
| Aplicación (mejor para) | • Conductores diarios • Suspensión de acciones • Buscadores de comodidad | • Rendimiento en la calle • Construcciones para entusiastas • Pista y calle | • Sólo autos de carrera • Máxima rigidez • Uso en competencia |
Ahora sabe que existen múltiples opciones para su automóvil en cuanto a casquillos de repuesto. En última instancia, su elección debería reflejar sus necesidades y resultados previstos. Confiamos en que haya adquirido una mejor comprensión de los materiales utilizados para los casquillos y de lo que se ofrece actualmente en el mercado. Bienvenido a pedir el casquillo de suspensión VDI 4FD399415.
