Los soportes de la transmisión aseguran la transmisión al chasis, de manera similar a cómo los soportes del motor sostienen el motor. Su función principal es absorber las vibraciones de la carretera y las fuerzas motrices, asegurando una conducción más suave y silenciosa mientras mantiene la transmisión correctamente alineada. Al mantener la transmisión firmemente en su lugar, también reducen la tensión sobre otros componentes de la transmisión; La vibración excesiva de un soporte desgastado puede provocar problemas mecánicos que aumentan el desgaste y la necesidad de reparaciones.
La mayoría de los vehículos tienen de uno a tres soportes de transmisión. Los automóviles con tracción delantera suelen utilizar dos, especialmente cuando el motor y la transmisión están montados transversalmente, mientras que los vehículos con tracción trasera pueden tener solo uno. Los vehículos pesados pueden tener hasta cuatro soportes, a veces integrados con los soportes del motor para mayor estabilidad.
Los soportes de la transmisión no son un elemento de mantenimiento de rutina y no se desgastan con frecuencia. Por lo general, duran más de cinco años o alrededor de 60 000 millas. Las fallas generalmente son causadas por una exposición prolongada a vibraciones y oxidación, aunque las condiciones de conducción duras y el clima extremo pueden acelerar el desgaste.
Cuando los soportes de la transmisión comienzan a fallar, de repente notará más vibración de lo normal, especialmente al ralentí o acelerando. También es posible que escuche ruidos de golpes o ruidos metálicos cuando la transmisión cambia; estos sonidos son más comunes durante los cambios de marcha o los cambios repentinos de velocidad.
Si los soportes no mantienen la transmisión firmemente en su lugar, los cambios de marcha pueden volverse bruscos o entrecortados. Esto sucede porque la transmisión se desalinea. También puedes notar ruidos extraños al conducir marcha atrás.
Una revisión visual rápida a menudo puede revelar una montura defectuosa. Observe si la transmisión se inclina o se mueve excesivamente cuando acelera. Necesitará un ayudante para esto: pídales que se sienten en el asiento del conductor, pisen el freno y presionen ligeramente el acelerador mientras la transmisión está en Marcha o Reversa. Desde afuera, observe la transmisión para detectar movimientos excesivos o sacudidas extrañas.
No es una buena idea conducir más de unas pocas millas con un soporte de transmisión defectuoso. Un soporte defectuoso puede desalinear la transmisión, lo que provoca daños en los engranajes y tensión adicional en otros componentes del tren motriz, como varillajes de cambio, ejes de transmisión y juntas homocinéticas.
Sí, con el tiempo. Si bien un mal montaje no destruirá instantáneamente su transmisión, crea vibraciones y desalineaciones continuas que pueden dañar los sellos y las juntas, causando fugas de fluido, sobrecalentamiento y, eventualmente, fallas o chirridos de los engranajes.
Siga nuestra guía y video paso a paso para reemplazar el soporte de su transmisión. Es un trabajo de bricolaje de nivel intermedio que normalmente dura entre una y dos horas.
Los soportes de transmisión de repuesto en eBay suelen costar entre 25 y 100 dólares. Por ejemplo, un soporte para un Nissan Sentra 2013-2019 cuesta alrededor de $70, mientras que un soporte para Jeep Cherokee 2014-2017 tiene un precio de aproximadamente $45. Muchos listados incluyen envío gratuito y algunos vendedores ofrecen garantías. Los precios son más altos para los soportes de transmisión OEM y los diseñados para vehículos de alto rendimiento o de lujo.
Si tiene un taller que se encargue del reemplazo, espere pagar entre $ 100 y $ 200 adicionales por la mano de obra, más un margen de beneficio en las piezas.
Además del nuevo soporte, necesitará herramientas básicas como un gato de piso, soportes de gato, llaves de tubo y una palanca. Algunos vehículos pueden requerir herramientas especiales según el modelo.
¿Qué otras piezas deberían reemplazarse con soportes de transmisión?
Al reemplazar los soportes de la transmisión, es una buena idea inspeccionar los componentes relacionados que pueden desgastarse al mismo tiempo. Considere revisar o reemplazar:
● Soportes del motor: dado que funcionan junto con los soportes de la transmisión, los soportes del motor desgastados pueden generar tensión adicional en el lado de la transmisión.
● Líquido de transmisión: aunque la transmisión recibe soporte, es un momento conveniente para cambiar el líquido.
● Eje de transmisión o ejes CV: la desalineación debido a un montaje defectuoso puede acelerar el desgaste de estos componentes
● Colgadores o soportes de escape: el movimiento excesivo de la transmisión puede dañar las piezas de escape cercanas.
Una inspección minuciosa durante el reemplazo del soporte puede ayudarle a detectar otros problemas a tiempo y evitar reparaciones adicionales en el futuro.
Antes de reemplazar los soportes de la transmisión, comience con una inspección minuciosa del área circundante para asegurarse de que todo esté en buen estado. Los soportes del motor trabajan en estrecha colaboración con los soportes de la transmisión para estabilizar la transmisión, así que asegúrese de revisarlos también: los soportes del motor desgastados pueden generar tensión adicional en el lado de la transmisión.
Los componentes de escape cercanos también pueden sufrir un movimiento excesivo causado por soportes defectuosos. Inspeccione los accesorios del escape en busca de signos de desgaste o holgura y reemplace las piezas dañadas según sea necesario.
Si realiza el mantenimiento de rutina de la transmisión al mismo tiempo, considere reemplazar el líquido de la transmisión, que generalmente se recomienda cada 40 000 a 100 000 millas, según su vehículo.
Para vehículos con tracción trasera o tracción total, también es una buena oportunidad para inspeccionar el eje de transmisión y las juntas universales. Cuando la transmisión se desalinea debido a soportes desgastados, estos componentes pueden experimentar un desgaste más rápido. Bienvenido a elegir el soporte de transmisión VDI 4F0399151AM.
