Esa vibración sutil durante la aceleración no es normal: es el soporte desgastado del motor que falla debajo del capó. Lo descarta como ruido de la carretera o lo atribuye a la edad de su automóvil, pero esos soportes defectuosos están dañando silenciosamente su transmisión. Cuando finalmente se agotan por completo, estás viendo una factura de reparación de más de $ 800 que es como un aumento sorpresa en el precio de Netflix.
Los soportes del motor absorben miles de libras de torsión mientras mantienen el tren motriz correctamente alineado.
Los soportes del motor de su automóvil trabajan más duro que un barista durante la hora pico de la mañana, amortiguando constantemente las vibraciones y manteniendo el motor en la posición correcta. Estos conjuntos de caucho y metal se deterioran gradualmente, creando un efecto dominó que obliga a la transmisión a trabajar horas extras. ¿El resultado? Esos cambios "lentos" que ha estado experimentando no son un problema de transmisión; son síntomas de una falla en el soporte que crea una desalineación entre el motor y el eje de entrada de la transmisión.
La mayoría de los conductores descubren el costo real sólo cuando una falla total obliga a realizar reparaciones de emergencia.
El costo de reemplazo del soporte del motor generalmente oscila entre $400 y $800 dependiendo de su vehículo, y los autos de lujo elevan esa cifra aún más. La mano de obra representa la mayor parte del gasto, ya que acceder a los soportes a menudo requiere levantar el motor o retirar componentes importantes. El verdadero problema financiero proviene de los daños relacionados: los soportes defectuosos pueden sobrecargar las juntas homocinéticas, dañar los sellos de la transmisión y agrietar los componentes del escape. Para cuando su mecánico le brinda el diagnóstico completo, lo que comenzó como un reemplazo de soporte de $200 se ha convertido en reparaciones integrales del tren motriz que podrían haberse evitado con simples reparaciones de bricolaje para el automóvil.
Su automóvil transmite fallas a través de síntomas cada vez más obvios que la mayoría de los conductores malinterpretan.
Más allá de los cambios lentos, esté atento a:
● Movimiento excesivo del motor durante el arranque.
● Vibraciones inusuales a través del volante.
● Ruidos metálicos al acelerar desde paradas
Su transmisión también puede presentar un compromiso retrasado o patrones de cambios bruscos, ya que la desalineación obliga a los componentes a trabajar fuera de sus parámetros diseñados. Por lo general, estos síntomas empeoran gradualmente, lo que hace que sea fácil racionalizarlos hasta que ocurre una falla catastrófica. Comprender estas señales es crucial para gestionar los costos generales de propiedad de un automóvil.
La inspección proactiva durante el mantenimiento de rutina puede evitarle sorpresas en la carretera y costos de reparación inflados.
La mayoría de los soportes de motor duran entre 60 000 y 100 000 millas, pero la conducción agresiva o el tráfico con paradas y arranques aceleran el deterioro. Haga inspeccionar sus soportes durante los servicios importantes: grietas visibles, filtraciones de aceite o movimiento excesivo del motor durante las pruebas de revoluciones indican el momento de reemplazarlos. Abordar los problemas de montaje a tiempo previene daños a la transmisión y mantiene los costos de reparación manejables, lo que demuestra que la postergación automotriz rara vez vale la pena. Ya sea que le preocupen los desplazamientos diarios o el rendimiento del vehículo, el mantenimiento regular sigue siendo clave.
1 vehículo elevador
Este proyecto requiere trabajar de forma segura debajo del vehículo. Necesitará un gato de piso y soportes de gato, rampas o soportes para ruedas para sostener el vehículo.
Ubique los puntos de elevación de fábrica justo detrás de las ruedas delanteras o justo delante de las ruedas traseras. El punto de elevación es una sección de metal con dos muescas en V separadas aproximadamente dos pulgadas. Consulte el manual del propietario para confirmar la ubicación del ascensor.
Nunca utilice soportes gato sobre tierra, grava o asfalto. Si no tiene acceso a una superficie de trabajo de concreto, use soportes para ruedas, rampas de base sólida o soportes de madera de base ancha para sostener el vehículo. Nunca utilice bloques de cemento o ladrillos como soporte.
2 Localice el soporte de la transmisión
Ubique la transmisión y el soporte debajo del vehículo. En vehículos RWD y 4WD (y algunos AWD), la transmisión estará detrás del motor a lo largo del túnel central. En los vehículos FWD y en la mayoría de los vehículos AWD, estará detrás o al lado del motor como una transmisión.
En nuestro vehículo de demostración FWD, el soporte de la transmisión está ubicado detrás de la transmisión en el subchasis delantero. Si tiene un vehículo AWD, 4WD o RWD, el soporte probablemente esté en la parte trasera de la transmisión, centrado casi directamente debajo del automóvil, entre la transmisión y el travesaño.
Siempre consulte el manual de reparación de su vehículo para confirmar la ubicación exacta, ya que los puntos de montaje pueden variar según la marca y el modelo.
3 Transmisión de soporte
Coloque un gato de piso o de botella debajo de la caja de transmisión. No levante el gato todavía; debe tocar la transmisión con solo la más mínima presión.
No coloque el gato debajo de la bandeja de la transmisión. Eso podría abollar la bandeja y dañar la transmisión.
Si no puede colocar el gato en ningún otro lugar que no sea el plato, use un ancho de dos por cuatro para abarcar todo el ancho del plato. Eso distribuirá la carga y protegerá la bandeja y la transmisión.
Nunca utilice un gato sobre una bandeja de plástico, ni siquiera con un bloque de madera.
4 Ubique los pernos de montaje
Habrá de dos a cuatro tornillos que sujetarán el chasis.
Para nuestro vehículo de demostración, el soporte tiene tres pernos en el bastidor auxiliar y un perno en la transmisión. Cuatro pernos más sujetan el soporte de montaje de la transmisión a la transmisión. En la mayoría de los vehículos, no es necesario quitarlos.
Es posible que su vehículo requiera quitar otros soportes o componentes para quitar el soporte de la transmisión. Consulte el manual de reparación de su vehículo para confirmar el procedimiento exacto.
5 Afloje los pernos de montaje de la transmisión
Afloje los pernos del soporte de la transmisión. Déjalos en su lugar por ahora.
6 Retire el perno transversal de la transmisión
Dependiendo del estilo de montaje, es posible que tenga un perno cruzado. O bien, el soporte podría usar bridas donde los pernos no atraviesen el soporte de goma.
Nuestro vehículo de demostración tiene un perno cruzado, que se retira con una llave en un lado y un casquillo en el otro. Estos pueden ser difíciles de eliminar en espacios reducidos. Utilice una barra rompedora, una llave de impacto o una barra tramposa para obtener el apalancamiento necesario.
7 quitar los pernos
Retire el perno cruzado. Luego, retire los pernos de soporte de la transmisión del chasis.
8 elevar la transmisión
Utilice el gato para elevar la transmisión lentamente hasta que se pueda quitar el soporte. La mayoría de las transmisiones solo necesitan una elevación breve, pero algunas requieren elevar la transmisión un par de pulgadas para liberar el soporte.
Levante la transmisión lo suficiente para sacar el soporte. Sin embargo, demasiada elevación puede forzar los demás soportes del motor y de la transmisión.
En nuestro vehículo de demostración, hay muescas de soporte que bloquean el soporte en el soporte de montaje de la transmisión. Necesitábamos aplicar elevación adicional para liberar la montura.
9 Quitar el soporte
Retire el soporte del vehículo. La mayoría de los soportes de transmisión simplemente se deslizan hacia afuera. Pero es posible que tengas que sacar el soporte del soporte.
10 Instalar nuevo soporte
Instale el nuevo soporte. Los pasos son los mismos que para la extracción pero en orden inverso.
El nuevo soporte debería deslizarse o rodar hasta su lugar fácilmente. Si no es así, vuelva a verificar que el soporte esté correctamente orientado y que la transmisión esté alineada correctamente.
11 Instale los pernos de montaje del chasis
Vuelva a instalar los pernos originales en el soporte, asegurando la posición del soporte al chasis.
Enrosque los pernos para establecer la posición, pero no los apriete todavía. Esto permite que el soporte cambie según sea necesario después de bajar la transmisión sobre el soporte.
12 Transmisión inferior
Baje lentamente la transmisión sobre el soporte hasta que los orificios de los pernos transversales queden alineados.
Utilice el mismo proceso para los pernos de montaje con brida.
13 Instalar el perno cruzado
Vuelva a instalar el perno cruzado original a través del soporte. Enrosque la tuerca.
Si la transmisión aún está elevada, bájela. Ahora se puede quitar el soporte de la transmisión.
14 Apriete los pernos de montaje del chasis
Apriete los pernos de montaje del chasis y el perno transversal. Utilice una llave dinamométrica para apretar los pernos según las especificaciones de fábrica.
Consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer las especificaciones de torsión, generalmente entre 18 y 45 libras-pie para los pernos de montaje de la transmisión. Bienvenido a comprar el soporte de transmisión VDI 5QA199555D.
