El propietario de un Ford Explorer ST 2025 experimentó una pérdida aterradora en el tráfico en hora pico en la I-94 cerca de Detroit después de que el soporte de la transmisión fallara por completo a solo 4,200 millas. El incidente resultó en una colisión trasera cuando el vehículo perdió toda la potencia en medio de la fusión. Si bien los daños fueron menores y no se produjeron lesiones graves, el evento provocó una alarma generalizada entre los propietarios de la Explorer 2025 sobre un posible defecto de fabricación.
El incidente: del ruido sordo a la pérdida total de energía
Durante el pico de tráfico alrededor de las 5 de la tarde, el conductor sintió un fuerte "ruido metálico" al cambiar de carril. La palanca de cambios se aflojó mucho y el SUV se detuvo repentinamente: no hubo respuesta del acelerador ni luces de advertencia. Antes de que el conductor pudiera detenerse, un Prius que lo seguía chocó por detrás al vehículo a baja velocidad.
Después del remolque al concesionario, la inspección reveló que el soporte de la transmisión estaba destruido:
· Casquillo de caucho triturado
· Soporte de montaje metálico doblado y agrietado
El técnico identificó esto como parte de un patrón creciente en los Explorer 2025 construidos en la planta de ensamblaje de Ford en Chicago, citando pernos con poco torque y caucho blando y ecológico que falla bajo calor y carga normales.
Señales de alerta temprana informadas por los propietarios
El cartel original y docenas de comentaristas describieron señales de alerta consistentes que aparecían mucho antes del fracaso total:
| Síntoma | Inicio típico |
| Shifter se siente flojo en el parque | 1.000 a 3.000 millas |
| Vibración a 1.500-2.000 RPM | Conducción en ciudad, motor caliente |
| Turnos retrasados o torpes | Tráfico intermitente |
| Ruido al cambiar P → D | Arranques en frio |
Un propietario señaló: "Ignoré el juego de la palanca de cambios durante semanas; pensé que era sólo una peculiaridad. Luego murió en la cola de una escuela".
Causa raíz: problemas de materiales y ensamblaje en fábrica
Los asesores de servicio y los técnicos independientes de Ford coinciden en que el problema se debe a dos fallas críticas en la producción de principios de 2025 (construcciones de marzo a abril):
1. Pernos de montaje apretados a solo 50 pies-libras en lugar de los 70 pies-libras requeridos
2. Se introdujo un nuevo compuesto de "caucho ecológico" para reducir el NVH: grietas bajo el calor y la torsión.
Se ha emitido un Boletín de Servicio Técnico (TSB 25-1892), que instruye a los distribuidores a:
· Inspeccionar y volver a apretar todos los pernos de montaje.
· Reemplazar soportes defectuosos bajo garantía
Múltiples informes indican que Ford está recopilando datos para un posible retiro por motivos de seguridad.
Riesgos del mundo real: los atascos de tráfico son peligrosos
El hilo destaca lo rápido que puede intensificarse una vibración aparentemente menor:
· Pérdida repentina de potencia en tráfico en movimiento = alto riesgo de colisión trasera
· La palanca de cambios floja impide el estacionamiento → el vehículo puede alejarse
· No hay advertencias en el tablero en muchos casos: la falla es silenciosa hasta que es catastrófica
En el hilo se compartieron al menos 15 casos similares, entre ellos:
· Un vehículo rodando hacia atrás chocando contra otro automóvil en un estacionamiento
· Otro atasco en una intersección muy transitada
Conclusión: si su vehículo muestra holgura, ruido metálico o vibración en la palanca de cambios, no espere. Hazlo inspeccionar inmediatamente. Una pieza de $350 puede evitar una factura de reparación de $3500... o algo peor. Bienvenido a comprar el soporte de transmisión VDI 8K0399151AP.
