Como todos debemos saber, es uno de los componentes clave de su automóvil. Los soportes de la transmisión son responsables de mantener este componente clave en su lugar. Esto hace que los soportes de la transmisión sean tan importantes como la propia transmisión. Por tanto, comprender qué hace y cómo puede salir mal es fundamental para cualquier usuario de coche.
Los soportes de la transmisión son generalmente muy simples en su construcción, pero realizan un trabajo sumamente importante. La falla de los soportes de la transmisión no es muy común, pero puede ocurrir en su vehículo en algún momento de su vida. En esta historia veremos cómo prepararnos para una situación así, si llega a ocurrir.
También es importante saber qué se necesita para detectar soportes de transmisión defectuosos. Para complementarlo, podemos ver cómo se reemplazan los soportes de la transmisión. Ya sabes, para los aficionados al bricolaje entre nosotros.
● ¿Qué son?
● Tipos
● Síntomas
● Verificación y diagnóstico
● Reemplazo
En palabras simples, soportes para su transmisión. Hay algo más simple que eso. Los soportes de la transmisión sujetan la transmisión al vehículo. Esto ayuda a integrar la transmisión pesada con el peso del vehículo. Esto puede ayudar a mejorar la comodidad y el manejo.
Los soportes de transmisión son principalmente responsables de dos funciones. Mantener la transmisión en su lugar es la más obvia. La mayoría de los vehículos tendrán al menos dos soportes de transmisión para sujetar la transmisión y conectarla al bastidor del vehículo.
Esto sujeta firmemente la transmisión al bastidor, asegurando que no se mueva durante la conducción. Esto es especialmente importante ya que las partes internas de la transmisión están ubicadas muy juntas. Una desalineación incorrecta puede hacer que la transmisión cambie y crear problemas durante la conducción.
La segunda función de los soportes de transmisión es reducir las vibraciones que se filtran en el vehículo. Al igual que los soportes del motor que amortiguan las vibraciones del motor. También se espera que los soportes de la transmisión hagan la misma función, pero esta vez, con las vibraciones asociadas con el cambio de marchas. Los soportes de la transmisión utilizan casquillos de goma o fluidos especiales para amortiguar estas vibraciones.
Esta función de los soportes de la transmisión es responsable de eliminar la mayoría de las vibraciones que se filtran al habitáculo. Los soportes del motor también contribuyen a eliminar las vibraciones del motor.
También es bueno saber que la construcción y el funcionamiento básico de los soportes de la transmisión son exactamente los mismos que los de los soportes del motor. Ambos están hechos con los mismos materiales, la misma construcción y se emplean para realizar las mismas tareas. La única diferencia entre ellos es la pieza que ayudan a montar. Motor y transmisión, como referencia.
Al igual que cualquier pieza de automóvil, los soportes de transmisión vienen en diferentes tipos. Los fabricantes eligen diferentes tipos de soportes de transmisión en función de muchos factores. Antes de profundizar en ellos, veamos cuáles son las opciones disponibles en los diferentes vehículos.
1.Soportes de transmisión de goma
Este es el tipo más simple de soportes de transmisión. Básicamente es un recipiente de metal relleno con un material de goma resistente. La parte metálica de los soportes de transmisión de caucho es un soporte de montaje resistente que le da resistencia a la pieza. Esta estructura metálica es lo suficientemente fuerte como para mantener la transmisión en su lugar y soportar su peso mientras el vehículo está en movimiento.
En caminos irregulares, es difícil para los soportes de la transmisión soportar el peso de la transmisión. Con soportes de montaje resistentes, los sujetadores pueden reforzar el agarre de la transmisión y unirla con el marco del vehículo.
Dentro del soporte de montaje metálico, los soportes de transmisión de caucho utilizan un material de caucho elástico para amortiguar las vibraciones. Las partes móviles dentro de la transmisión pueden enviar vibraciones a través de los soportes a la cabina. Si los soportes de la transmisión no están diseñados para absorber estas vibraciones, éstas pueden filtrarse a través de los asientos y aumentar los niveles de ruido y vibración. La comodidad se reduce cuando esto sucede.
Como forma rentable de evitar que estas vibraciones lleguen a la cabina, se utilizan soportes de transmisión de goma. El material de goma elástica dentro del soporte metálico sujeta el brazo conector de la transmisión. El brazo no tocará ninguna pieza metálica de esta manera, manteniendo las vibraciones al mínimo. La parte de goma absorbe las vibraciones que no llegan al soporte.
Esto ayuda a amortiguar estas vibraciones al mínimo. Pero al igual que la mayoría de las tecnologías rentables, los soportes de transmisión de caucho tienen sus propios inconvenientes. Aunque las vibraciones se amortiguan, algunas de ellas llegan a la cabina. Para los vehículos económicos donde el costo es la principal preocupación, esto no es un problema. Pero para los coches de lujo esto no es aceptable. Necesitan mejor tecnología para mejorar la comodidad.
2. Soportes de transmisión hidráulica llenos de líquido
Para mejorar los beneficios de los soportes de transmisión de goma, algunos automóviles premium utilizan soportes hidráulicos. Los soportes de goma sólo pueden eliminar un número limitado de vibraciones. Por lo tanto, para estos coches que necesitan un confort óptimo, este nivel de amortiguación puede no ser suficiente. Como el costo no es una limitación estricta en estos segmentos del mercado, los fabricantes pueden experimentar con diferentes tipos de soportes de transmisión y, por lo tanto, se ofrecen.
Los soportes de la transmisión hidráulica funcionan de la misma manera que los soportes del motor hidráulico. Ambos utilizan un líquido o gel dentro de los soportes para absorber las vibraciones. Esto es mucho más eficiente que un soporte de goma, ya que estos fluidos poseen capacidades de amortiguación superiores.
Su capacidad de amortiguación superior los convierte en las opciones favoritas cuando la comodidad es primordial. Pero este tipo de soportes de transmisión también tiene sus inconvenientes. Como ocurre con cualquier tecnología avanzada, el coste es el principal problema. Con su construcción compleja, fluido especializado y los sellos necesarios, este tipo de soportes son más caros que las simples unidades de goma.
Los costes añadidos limitan su uso a los coches premium, cuyo mercado no es demasiado sensible al coste. Además de esto, los soportes hidráulicos no son tan duraderos como los soportes de goma. Los soportes de goma, con su construcción sólida y sencilla, pueden durar muchos años. Es necesario reemplazarlos en algún momento, pero ciertamente sobrevivirán a los soportes de la transmisión hidráulica. Los soportes hidráulicos también generan un problema común para cualquier líquido en el automóvil: las fugas.
Por lo tanto, los soportes hidráulicos sólo son buenos cuando se prefiere la comodidad al coste y la durabilidad. Aunque encuentra menos aplicaciones que los soportes de goma, la comodidad que aporta es insuperable.
3.Montajes activos
Como esta historia se centra en los soportes de transmisión, es posible que los soportes activos no parezcan encajar perfectamente aquí, ya que esta tecnología se utiliza principalmente en soportes de motor. Pero como los soportes del motor tienen la misma construcción y básicamente la misma función que los soportes de la transmisión, es beneficioso conocer las últimas tendencias en el campo.
Después de los soportes de goma y los hidráulicos, los soportes hidráulicos activos son la opción más puntera disponible en el mercado. Esta tecnología se utiliza principalmente para soportes de motor, ya que deben amortiguar vibraciones aún más fuertes que los soportes de transmisión.
Las monturas activas son básicamente lo que dice su nombre. Cambian activamente la rigidez de la montura para adaptarse a las situaciones. En situaciones de ralentí, el motor tiembla más. Los soportes se aflojan para absorber activamente estas vibraciones. Cuando aumenta la velocidad del motor, los soportes pueden endurecerse, evitando que el motor realice movimientos no deseados.
Hay diferentes tipos de monturas activas. Éstos son algunos de ellos:
A) Monturas activas accionadas por vacío
En este tipo de monturas activas, habrá una cámara hueca en su interior. Esta cámara hueca permite aplicar vacío según sea necesario, cambiando la rigidez del soporte.
Cuando el motor está en ralentí, se supone que los soportes son más absorbentes y permiten absorber las vibraciones. En el caso de soportes activos accionados por vacío, esto se hace aplicando vacío al soporte. A medida que aumenta la velocidad del motor, este se suelta lentamente para aumentar la rigidez del soporte.
Este cambio de rigidez se realiza mediante una válvula de conmutación de vacío (VSV) controlada por el módulo de control del tren motriz (PCM). El problema con este tipo de válvulas incluye fugas de vacío que pueden ocurrir después de algunos años de uso.
Al ser un sistema mecánico, deja más margen de mejora. Y como siempre, la electrónica entra en escena para mejorarlo.
B) Monturas activas accionadas electrónicamente
En lugar de utilizar válvulas y tubos de vacío, estas válvulas obtienen un sistema electrónico que cambia la rigidez del soporte. El accionamiento electrónico está gobernado por el propio módulo de control del tren motriz.
Con el motor en ralentí, el soporte hidráulico se relaja electrónicamente para mejorar el margen de maniobra y absorber las vibraciones más duras. A velocidades más altas del motor, el soporte se endurece para restringir el movimiento del motor. O, en el caso de los soportes de la transmisión, restringen el movimiento de la transmisión.
C) Montajes Magnetorreológicos
Otro giro complejo pero efectivo en el campo de las monturas son las monturas magnetorreológicas. A Delphi se le ocurrió recientemente esta tecnología y es similar a algunas tecnologías de suspensión activa disponibles en este momento.
La montura magnetorreológica es un tipo de montura hidráulica. El líquido de estos soportes contiene pequeñas partículas de hierro suspendidas en él. Dependiendo de la carga, se aplica una corriente eléctrica o un campo magnético al soporte. Cuando esto sucede, las partículas de hierro se alinean, aumentando la viscosidad del fluido en el que se encuentran.
Este cambio controlable en la viscosidad se puede utilizar fácilmente para controlar el carácter de la montura. A medida que cambian la velocidad y la carga del motor, el soporte magnetorreológico puede cambiar la viscosidad del fluido según sea necesario, endureciendo o aflojando el soporte.
Un microprocesador controla la acción de un soporte magnetorreológico y alimenta los datos suministrados al módulo de control del tren motriz. Hay un sensor de presión de fluido dentro del soporte que envía retroalimentación al procesador para realizar ajustes sobre la marcha.
Por supuesto, como cualquier tecnología compleja, el diagnóstico, la reparación o el reemplazo son costosos. Los talleres con herramientas de escaneo especiales solo pueden detectar un problema con estos soportes. También puede esperar una factura de reparación bastante decente si uno de estos sale mal.
D) Soportes de cancelación de vibraciones
Ninguna tecnología es perfecta. Todo deja espacio para que alguien lo mejore. En 2009, Lexus presentó por primera vez un soporte de cancelación de vibraciones para su sedán ES. Esta tecnología se inspiró en los auriculares con cancelación de ruido para reducir las vibraciones del motor.
En lugar de amortiguar estas vibraciones, estos soportes tienen un motor activo. Este motor genera contravibraciones que anulan las vibraciones existentes y las eliminan de forma efectiva.
Estos soportes vienen con una computadora separada para ellos mismos, llamada ECU de soporte del motor de control activo. Para alimentar esta ECU, un acelerómetro adjunto al frente lee la cantidad de vibración del motor y transmite los datos. La ECU también recibe información de muchas otras fuentes. Estos incluyen la posición de la marcha de la transmisión, la velocidad del vehículo, la relación de carga del motor y más.
El motor realiza cálculos según las entradas. Luego produce contravibraciones en relación con la entrada para suavizar todo de manera efectiva.
Hemos discutido qué son los soportes de transmisión. También hemos visto en qué sabores vienen. Es una tecnología aparentemente simple que la ingeniería impulsó en busca de un mayor refinamiento. Los soportes de transmisión modernos son propensos a fallar debido a su compleja configuración hidráulica y electrónica.
Esto no significa que los soportes de transmisión de goma normales sean inmunes a fallas. Sí, son más duraderas que las unidades hidráulicas modernas. Pero, tarde o temprano, es posible que ellos también se rindan. Especialmente si su automóvil se conduce mucho y está envejeciendo.
Ante la posible falla de un soporte de transmisión que puede tener un resultado desagradable, es beneficioso saber qué sucede cuando se suelta. Con esto, debemos echar un vistazo a los síntomas que te arrojará tu coche cuando los soportes de su transmisión se suelten. Estos son bastante fáciles de detectar ya que pueden alterar completamente el refinamiento de su vehículo. Pero en el caso de soportes más complejos, sólo un diagnóstico adecuado con una herramienta de escaneo adecuada puede detectar el fallo con precisión.
Entonces, en los soportes 101 de transmisión defectuosos, la primera lección es cómo detectar el problema. Aquí hay algunos síntomas a los que puede prestar atención.
1. Alto ruido, vibraciones y aspereza
Como sabemos, los soportes de la transmisión se emplean para reducir las vibraciones que se filtran al habitáculo. Entonces, el primer síntoma de fallas en los soportes de la transmisión es un mayor nivel de vibraciones.
Las vibraciones son más evidentes cuando el motor está al ralentí. Aquí es cuando las vibraciones están en su punto máximo y obviamente es cuando las sentirás más. Cuando el vehículo arranca primero, si siente que hay un movimiento tambaleante, hacia adelante o hacia atrás, eso puede ser una señal de un soporte de transmisión defectuoso. Esto puede ocurrir principalmente en vehículos con tracción delantera.
En los vehículos con tracción trasera, puede ser un movimiento de balanceo de un lado a otro. Las vibraciones pueden reducirse ligeramente después de que el motor acelera, pero al ralentí es cuando son más pronunciadas.
El mismo movimiento brusco también se puede experimentar cuando finalmente se apaga el motor. Si esto sucede, puede estar seguro de que los soportes de la transmisión se han soltado.
2. Mayor ruido
¿Qué sucede cuando aumentan las vibraciones? El ruido aumenta junto con él. Cuando los soportes de la transmisión ceden, se pueden escuchar ruidos bastante aterradores debajo del capó. Estos pueden variar en intensidad desde pequeños golpes hasta ruidos fuertes que te hacen sentir que el motor se va a caer. Estos sonidos surgen cuando el metal choca contra el metal, ya que los soportes de la transmisión ya no sujetan estas piezas.
La transmisión no se cae del coche, a pesar de que la situación pueda parecer así. Pero no es seguro conducir con estos ruidos ya que la transmisión floja puede golpear otras partes y dañarlas efectivamente.
Como la mayoría de los ruidos en un automóvil, estos ruidos también se amplifican cuando chocas contra un bache. La transmisión puede cambiar cuando el automóvil choca contra un bache. Puede subir y bajar en su posición, generando un golpe aterrador.
3. Problemas con las curvas
Como los soportes de la transmisión mantienen la transmisión firmemente en su lugar, una falla en su funcionamiento puede permitir que la transmisión se mueva. Cuando el automóvil se mueve, la transmisión puede cambiar y causar problemas.
Esto puede ser especialmente peligroso en las curvas. Las fuerzas G que actúan sobre el automóvil también pueden hacer que la transmisión se mueva. Mientras tanto, la inercia de la transmisión pesada puede contrarrestar este movimiento. Con este tira y afloja y sin nada que lo mantenga en su lugar, el peso de la transmisión puede cambiar violentamente.
Esto puede ser un inconveniente mientras tomas una curva o puede ser un completo desastre, dependiendo de qué tan rápido vayas. Si las fuerzas en las curvas son altas, la transmisión puede cambiar más, alterando el equilibrio del vehículo.
4. Flexión del chasis
Más que un síntoma, se trata de una secuela catastrófica. La transmisión es una parte pesada debajo del capó del vehículo. Cuando una pieza tan pesada conectada al chasis se mueve, no sorprende que el chasis se dañe.
Especialmente cuando conduces sobre un bache o un bache, o cuando tomas una curva rápida, el peso puede desplazarse demasiado. Este movimiento brusco puede flexionar o doblar el chasis del vehículo. En casos severos, perderá completamente su forma.
Si experimenta algunos o todos los síntomas antes mencionados, es probable que los soportes de su transmisión se hayan rendido. Para confirmar esto, deberá buscar algunas señales. Esto puede darle una idea clara sobre lo que salió mal y qué se puede hacer para corregirlo.
1. Escuche los sonidos anormales En los síntomas de montajes de transmisión defectuosos, los sonidos de golpes y golpes son muy importantes. Puedes escuchar sonidos como este desde tu motor. Especialmente cuando el motor está inactivo o mientras está encendido/apagado. Sonidos similares emanan cuando cambia la carga en el motor.
2. Inspeccione la parte inferior del vehículo Levante su vehículo y mire debajo para detectar cualquier irregularidad. Si los soportes de la transmisión se han estropeado gravemente, puede ver que la transmisión se hunde un poco. De lo contrario, puede inspeccionar los soportes de la transmisión directamente para detectar soportes o pernos sueltos.
3. Inspeccione los soportes de la transmisión Mientras su vehículo está en el elevador, observe la goma de los soportes de la transmisión. Si la goma se ha podrido o agrietado, es posible que tengas que reemplazar los soportes. El caucho podrido es imposible de reparar. El reemplazo es la única solución.
La mejor opción para reemplazar los soportes de la transmisión es llevar su vehículo a un taller. Pero para los fanáticos del bricolaje, aquí hay una guía que lo guiará a través del proceso de reemplazo de los soportes de la transmisión.
1. Afloje los soportes de la transmisión defectuosos. Una vez que detecte los soportes de la transmisión defectuosos, debe estacionar su vehículo en una superficie plana y estrangular las ruedas. Rocíe los pernos del soporte con líquido penetrante y deje que se filtre en ellos.
Utilice una barra rompedora o dos llaves conectadas entre sí para aflojar el perno del soporte. El uso de estos brazos más largos puede ayudar a generar más torsión y alcance.
2.Levante el coche
Levante el automóvil con un gato o un elevador hidráulico, si tiene acceso a uno. Utilice otro gato para soportar la transmisión. Asegúrese de colocar el gato correctamente debajo de la transmisión sobre una superficie sólida. Utilice unos bloques de madera para sostener la transmisión y levante un poco más el vehículo. Esto puede aliviar la presión de los pernos. Ahora puedes quitar fácilmente los soportes de la transmisión.
3.Reemplace los soportes de la transmisión
Después de quitar los pernos de los soportes, retire los soportes de su posición. Asegúrese de comprar siempre soportes de transmisión originales para reemplazarlos. Deslice el nuevo soporte en su lugar con un martillo y un destornillador. El nuevo soporte puede ser más alto que el existente ya que la goma aún no está comprimida. Por lo tanto, puede que sea necesario un poco de manipulación para introducirlo.
Después de colocar el nuevo soporte en el espacio, atorníllelo firmemente. Utilice líquido fijador de roscas para asegurarse de que no se afloje con el tiempo. Puede levantar el vehículo un poco más para asegurarse de que el montaje sea fácil. Después de esto, baje el vehículo y use una llave dinamométrica para apretar los pernos por completo.
Es posible que algunos metales y caucho no parezcan una combinación compleja. Pero esta pequeña parte puede causar mucho daño si se ignora. Es imperativo que inspeccione y confirme que los soportes de la transmisión del vehículo estén siempre en las mejores condiciones.
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