Los extremos de la barra de dirección exterior son un componente crítico del sistema de dirección, ya que unen la cremallera de dirección con el muñón de la rueda. Permiten un recorrido suave de la suspensión y al mismo tiempo mantienen una alineación precisa de las ruedas según el movimiento de la dirección. Estas piezas son vitales para la seguridad del vehículo; un desgaste o daño significativo puede afectar gravemente la respuesta y el manejo de la dirección. Si el extremo de una barra de dirección falla por completo, corre el riesgo de perder totalmente el control de la dirección. Debido al movimiento constante y al estrés de la carretera, inevitablemente se degradan con el tiempo. Los síntomas comunes de los extremos de las barras de dirección defectuosos incluyen ruidos metálicos sobre los baches, sensación de dirección floja o vaga y desgaste desigual de los neumáticos. Si una verificación de diagnóstico confirma un extremo de la barra de dirección desgastado, puede realizar esta reparación de bricolaje en casa. Consulte el manual de servicio de su vehículo para conocer el procedimiento de reemplazo específico y las especificaciones de torque correctas.
La tarea de reemplazar un extremo de barra de dirección no es demasiado difícil, pero requiere algunas herramientas comunes, así como una o dos herramientas especiales. Deberías tener:
Un martillo de golpe
Separador de tirantes
Surtido de llaves
aceite penetrante
Antorcha de propano
pistola de engrase
Guantes y gafas
Un Mag-Torch será de gran ayuda si la contratuerca está atascada en la barra de dirección. Una pieza clave del equipo es el separador de la barra de dirección, ya que es probable que el perno se atasque en el muñón.
1.LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
Estacione su vehículo en una superficie plana y seca e instale calzos en las ruedas. Utilice guantes y gafas de seguridad adecuados. Levante el automóvil, colóquelo sobre soportes de gato y retire las ruedas para facilitar el acceso.
2.LOCALICE EL EXTREMO DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERIOR
Localice el extremo de la barra de dirección exterior. La bola con perno y tuerca de bloqueo se fija al muñón de dirección (eje) al lado del neumático. Si tiene aceite penetrante, es una buena práctica rociar la contratuerca y las roscas, junto con la tuerca almenada superior con aceite penetrante, ya que suelen estar muy corroídas. La barra de dirección exterior se conectará en un lado al muñón de dirección con una contratuerca o una tuerca almenada y una chaveta que evita que se afloje.
El otro lado de la barra de dirección está roscado y se conecta a una barra de dirección interior (en sistemas de piñón y cremallera) o a un enlace central, un enlace de arrastre o un manguito de ajuste, cualquiera de los cuales reside en los sistemas de dirección más tradicionales y en algunos camiones todavía hoy.
3.QUITAR LA TUERCA DEL ESPÁRRAGO DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO Y SEPARAR
Como se indicó anteriormente, la barra de dirección se conecta al muñón de dirección del automóvil en cada lado con un perno y una tuerca cónicos. Para una tuerca almenada, retire la chaveta. Muchas veces, estos pueden estar corroídos y ser doloroso quitarlos. Asegúrese de inundar la tuerca con aceite penetrante. A continuación, retire la tuerca.
4.SEPARAR LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DEL MUÑÓN
Ahora necesitará un separador de tirante, también conocido como “horquilla de pepinillo” para desalojar el perno cónico de su orificio. Insertará el tenedor entre la barra de dirección y el nudillo, y martilleará hasta que la barra de dirección caiga y se separe. A veces, este proceso puede llevar tiempo, ya que muchos tirantes son muy rebeldes.
5. Afloje la contratuerca (TIPO R&P) O AJUSTE LA TUERCA DE MANGUITO (TIPO ENLACE CENTRAL)
Una buena parte de los tirantes exteriores de piñón y cremallera es que a menudo se pueden quitar del automóvil sin alterar las especificaciones de alineación. El extremo de la barra de dirección exterior se enrosca en el extremo de la barra de dirección interior y se mantiene firmemente en su lugar con una contratuerca. Asegúrese de que las roscas detrás de la tuerca estén limpias.
Usando una herramienta de sujeción en una mano, asegure los extremos de la barra de dirección interior y exterior mientras afloja la contratuerca con una llave en la otra mano. No permita que la "presión de aflojamiento" ejerza una presión excesiva sobre la barra de dirección interior del piñón y cremallera. Esto podría dañar el engranaje o el sello. Tenga en cuenta que las contratuercas a menudo se aflojan con roscas izquierda o derecha, por lo que a veces girar la tuerca hacia la derecha la aflojará. Retire la tuerca y marque la posición del extremo exterior de la barra de dirección con una pequeña cantidad de pintura. Esto identificará hasta qué punto se debe enroscar el nuevo extremo de la barra de dirección en la barra de dirección interior. Ahora puede desenroscar el extremo de la barra de dirección.
Nota: La contratuerca puede atascarse por no haberla quitado nunca antes y por haber quedado expuesta a los elementos. Calienta la tuerca con un soplete de propano durante varios minutos para ayudar a disolver el óxido del interior y luego rocíala abundantemente con líquido penetrante. Mientras aún está caliente, intenta aflojar la contratuerca.
Muchas veces, necesitará un par de alicates de bloqueo o una llave para sacar la barra de dirección. Una vez fuera, compare las longitudes de su nuevo tirante con el anterior y la marca que hizo que muestra exactamente dónde se enroscó la contratuerca. Luego puede transferir esta marca o ubicación al nuevo tirante y verificar las medidas desde la marca hasta la línea central del montante cónico para asegurarse de que ambas marcas sean exactamente iguales.
6.AFLOJE LA TUERCA DEL MANGUITO DEL AJUSTADOR (TIPO ENLACE CENTRAL)
Para aplicaciones tipo enlace central, el extremo exterior de la barra de dirección se atornilla en el manguito de ajuste de la barra de dirección. Afloje la abrazadera de bloqueo del manguito de ajuste y la tuerca que sujeta el extremo de la barra de dirección exterior. No afloje la tuerca de bloqueo del tirante interior. Probablemente necesitará aplicar penetrante al manguito de ajuste y a las roscas del extremo exterior de la barra de dirección. Deje en remojo mientras realiza los siguientes pasos.
Marque la posición del extremo de la barra de dirección con una pequeña cantidad de pintura. Esto identificará hasta qué punto se debe enroscar el nuevo extremo de la barra de dirección en el manguito de ajuste. Tenga en cuenta que muchos tirantes tienen roscas hacia la izquierda o hacia la derecha, lo que significa que es posible que deba girar el tirante hacia la derecha para aflojarlo.
7.INSTALE EL NUEVO EXTREMO DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO
Enrosque el nuevo extremo de la barra de dirección en el extremo de la barra de dirección interior o en el manguito de ajuste de la barra de dirección. Colóquelo lo más cerca posible de la posición del tirante original. Con la nueva funda de goma engrasadora colocada en el extremo de la barra de dirección, inserte el perno esférico roscado en el orificio de montaje del muñón de la dirección. Instale la contratuerca y el pasador de chaveta nuevo.
Asegúrese de apretarlo al par de torsión adecuado de las especificaciones del fabricante. ¡Esto es importante! Si la tuerca se afloja o las roscas se dañan debido a un ajuste excesivo, el extremo de la barra de dirección podría separarse y provocar un accidente. Entonces, ten cuidado.
Nota: Algunos extremos de varilla de dirección nuevos utilizan tuercas autoblocantes que no incorporan pasador de chaveta. Cualquiera de los dos diseños funcionará.
8.APRIETE LA CONTRATUERCA
Ahora, apriete firmemente la contratuerca o la tuerca del manguito de ajuste. Utilice ambas herramientas en el estilo de contratuerca como antes para evitar dañar la cremallera y el piñón. Si está equipado, instale el engrasador. Utilice una pistola lubricante y llene el nuevo extremo de la barra de dirección con lubricante para chasis. ¡No te excedas! Ahora es un buen momento para revisar y lubricar los demás componentes de la suspensión y la dirección.
9.INSTALE LA RUEDA Y LAS TUERCAS
Instale la rueda y las tuercas de la rueda. Apriete las tuercas de las ruedas según las especificaciones del manual del propietario. Luego, retire los gatos para neumáticos. Ahora es un buen momento para comprobar la presión de los neumáticos.
No olvide volver a apretar las ruedas después de conducir 100 millas.
10.COMPRUEBA TU DIRECCIÓN
Verifique que la dirección funcione sin problemas. El volante debe girar normalmente sin trabarse ni trabarse. El volante puede estar descentrado debido a los cambios en la alineación de las ruedas después de la instalación de la pieza.
11.OBTENER UNA ALINEACIÓN
Como se mencionó anteriormente, algunos cambios en los tirantes pueden acercarlo lo suficiente a la ubicación original como para que no sea necesaria una alineación, pero a menudo lo es y, de todos modos, siempre se recomienda. Normalmente, con el tiempo, la alineación de su vehículo estará fuera de especificaciones de todos modos y deberá repararse.
Para buscar ayuda con la alineación o con un cambio de tirantes, consulte nuestra lista de talleres preferidos en su área y busque de cerca aquellos que se especialicen en trabajos de alineación, ya que muchos talleres no realizan alineaciones.
Después de instalar el extremo de la barra de dirección, verifique nuevamente todos los sujetadores. Vuelva a apretarlas ya que el asentamiento del peso del vehículo sobre la suspensión puede provocar ligeros movimientos si la pieza no estaba perfectamente asentada antes.
Gira el volante de lado a lado. No debería escuchar ruidos de golpes ni sentir una "inclinación" antes de que haya una respuesta de la dirección. Si es así, averigüe por qué antes de realizar la prueba de manejo.
Antes de realizar viajes largos, realice una prueba de manejo breve para determinar si el volante está descentrado o si hay un tirón, lo que indica que es necesaria una alineación.
Los extremos de la barra de dirección exterior son fundamentales para la dirección y el manejo de su vehículo. Si nota alguna señal de advertencia, haga que un técnico profesional inspeccione su vehículo. Le invitamos a adquirir el soporte de transmisión VDI 6RF199555E.
