(Se incluyen las palabras clave más buscadas, súper detalladas y fáciles de usar para principiantes)
Este tutorial se aplica a MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005).
El 90% de los propietarios que escuchan un fuerte "crujido" o "gemido" desde la parte delantera sobre baches o durante las curvas; casi siempre se trata de bujes de la barra estabilizadora delantera secos o desgastados. Simplemente lubríquelos o reemplácelos y el ruido desaparecerá por completo (como buje de barra estabilizadora VDI 4D0411327J).
Coche de ejemplo en esta guía: 1999.5 Jetta GLS VR6
Todas las operaciones bajo su propia responsabilidad. Tómese su tiempo para observar durante la extracción: la instalación se realizará sin problemas.
Las barras estabilizadoras delanteras del VW MK4 vienen en al menos dos diámetros:
21 mm (la mayoría de los primeros autos y suspensiones básicas)
23 mm (modelos posteriores, autos deportivos/con paquete deportivo y algunos/todos 2000+ VR6)
Mi VR6 1999.5 usa 21 mm.
Buje original: 1J0-411-314-C → Actualizado/reemplazo: 1J0-411-314-R
El soporte también cambió: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (la nueva forma coincide con el buje R)
Para barra de 23 mm:
Antiguo: 1J0-411-314-G → Nuevo: 1J0-411-314-T
Soporte: ahora todos usan el nuevo 1J0-411-336-D
Mida el diámetro de la barra estabilizadora con pinzas, O
Retire un casquillo viejo y verifique la última letra: • Termina con C → compre R • Termina con G → compre T • Ya R o T → compre otra R • Ya T → compre otra T
Vuelva a confirmar el número de pieza con el vendedor. ¡No soy responsable si haces un pedido incorrecto!
Necesidades de reemplazo completo: 2 casquillos + 2 soportes
Si tu coche ya tiene soportes “D” → compra solo 2 casquillos.
Tiempo de trabajo: Con experiencia ~1 hora, lubricación por primera vez ~2 horas, reemplazo por primera vez ~1–1,5 horas ahora.
Buenas noticias: ¡NO es necesario soltar el subchasis! Se puede realizar en el suelo, rampas o soportes de gato. Recomiendo encarecidamente levantar el automóvil y quitar las ruedas delanteras para obtener un gran espacio de trabajo.
Si trabajas en el suelo/rampas → salta al paso 6. Si levantas el auto y eres nuevo → sigue mi método. ADVERTENCIA GRAVE: Si no estás 100% seguro, ¡no levantes el coche! Puntos de gato incorrectos = el coche se cae.
Gato debajo de la soldadura por pellizco de fábrica (flecha amarilla en la imagen), almohadilla con madera/goma para proteger la pintura.
Coloque los soportes del gato en la parte delantera del riel del marco principal (flecha roja), lo más adelante posible pero no en el borde curvo. El mejor lugar es directamente debajo del pequeño agujero en el riel. Puse doble cartón entre soporte y riel.
Bájelo sobre un soporte y repita con el otro lado. ¡Compruebe tres veces la estabilidad antes de pasar por debajo!
Ubicación de los casquillos = flecha verde, uno a cada lado.
Primero, retire ambos eslabones de los extremos de la barra estabilizadora de los brazos de control inferiores (perno de 16 mm en la parte inferior: flecha roja). Este paso es obligatorio, de lo contrario el soporte no se desprenderá.
Si se levanta el automóvil y se quitan las ruedas → gire el volante hasta el tope hacia un lado para trabajar en el casquillo opuesto (completamente a la izquierda = trabajar en el lado derecho). Esto aparta la funda de la barra de dirección.
El buje y el soporte se encuentran justo enfrente de la funda de la barra de dirección (flecha amarilla). El soporte tiene un perno de 13 mm en la parte superior (flecha roja) y un gancho en la parte inferior que se engancha al subchasis.
Utilice una llave de trinquete pequeña para quitar el perno de 13 mm (las llaves grandes no encajan).
Después de sacar el perno, haga palanca en la parte superior del soporte hacia la parte trasera mientras levanta la barra estabilizadora; el gancho inferior saldrá de la ranura del bastidor auxiliar. La primera vez puede tomar 10 minutos de movimiento; ahora lo hago en <2 min.
Una vez que haya quitado el soporte, simplemente retire el casquillo dividido de la barra.
Rojo = orificio para perno, amarillo = gancho inferior, verde = casquillo dividido. ¡Ahora ve por qué está apretado!
Si solo desea lubricar → rocíe generosamente el interior del casquillo con grasa de silicona (multiusos impermeable), vuelva a instalarlo y vaya al paso 18.
• Buje C viejo (220.000 millas) agrietado y duro
• Nuevo casquillo R más suave + revestimiento de silicona de fábrica (no lo limpie)
• El nuevo soporte D tiene un abultamiento adicional para adaptarse a la nueva forma del buje
• Nuevo diámetro interior del casquillo ~2 mm más pequeño → ajuste mucho más ajustado
Reinstale: Rocíe la barra estabilizadora con grasa de silicona → abra el nuevo casquillo y deslícelo (dividido hacia adelante, con la pestaña pequeña apuntando hacia abajo) hasta que se asiente contra el tope de la barra.
La parte más difícil: introduzca el soporte desde detrás del casquillo, primero enganche la parte inferior en el bastidor auxiliar, mueva la barra hacia arriba/abajo hasta que el gancho se enganche, luego empuje el soporte hacia adelante para que el casquillo se asiente por completo.
Si la parte superior del soporte toca o está a ~1 cm del subchasis → instale el perno de 13 mm (25 Nm / 18 ft-lbs) y vaya al paso 24.
El nuevo casquillo más apretado empuja el soporte hacia afuera. El perno autorroscante de fábrica es demasiado corto.
Solución: Comprar en ferretería
• 2 × pernos regulares M8 × 20 mm
• 1 × perno M8 × 25 mm
Utilice primero el perno de 25 mm para tirar del soporte completamente hacia adentro (tocará fondo), luego cámbielo por un perno de 20 mm. Par de apriete 25 Nm.
(Solo usé los pernos nuevos; no probé si el viejo autorroscante funciona después).
Gire la dirección hasta el tope hacia el otro lado y repita para el segundo lado.
Vuelva a instalar ambos eslabones de los extremos para bajar los brazos de control: perno de 16 mm, 45 Nm (33 pies-libras).
Bajar el auto si fue levantado.
¡Hecho! ¡La barra estabilizadora delantera vuelve a estar completamente silenciosa!
Las preguntas son bienvenidas en cualquier momento. El texto es sólo para referencia. Para reparaciones automotrices específicas, consulte a un mecánico de automóviles local.
Bienvenido a elegir el buje de barra estabilizadora VDI 4D0411327J.
