Como los sistemas de inyección de combustible generalmente requieren una presión de combustible significativamente mayor para (más) atomizar completamente el combustible.
Mayoríabombas eléctricasse instalan en el tanque de combustible, donde están sumergidos en el combustible hasta que el tanque esté casi vacío, porque las bombas eléctricas son generalmente bombas de "empuje" en lugar de bombas "extractores". (Por lo general, operan según una rueda de paleta giratoria, que es eficiente para empujar combustible, pero no funciona bien dibujando combustible en sí mismo).Bombas de combustible eléctricaA menudo suministran combustible a 45–60 psi, aunque algunos sistemas de inyección directa requieren cientos o incluso miles de PSI. Los sistemas diesel modernos a menudo operan hasta 3000 psi.
Las bombas de combustible mecánicas más antiguas que estaban unidas al motor generalmente tenían un diafragma que era operado por una varilla de empuje que cabalgaba a lo largo de un excéntrico en el árbol de levas (o un excéntrico atornillado a la parte delantera del árbol de levas). El diafragma creó un "vacío" de baja presión que era moderadamente efectivo para extraer combustible del tanque al motor, luego también creó un desplazamiento positivo para llevar el combustible al carburador a presiones modestas, típicamente alrededor de 5-7 psi.
Cuando el controlador enciende la tecla de encendido, el módulo de control del tren motriz (PCM) energiza un relé que suministra voltaje a la bomba de combustible. El motor dentro de la bomba comienza a girar y funciona durante unos segundos para generar presión en el sistema de combustible. Un temporizador en el PCM limita cuánto tiempo se ejecutará la bomba hasta que se inicie el motor.
El combustible se dibuja en la bomba a través de un tubo de entrada y un calcetín de filtro de malla (que ayuda a mantener el óxido y la suciedad fuera de la bomba). Luego, el combustible sale de la bomba a través de una válvula de retención unidireccional (que mantiene la presión residual en el sistema cuando la bomba no está funcionando), y se empuja hacia el motor a través de la línea de combustible y el filtro.
Elbomba de combustibleTiene su cableado de alimentación de 12VDC en la parte superior y puede ver este enchufe en la parte superior del tanque de combustible. La bomba de combustible bombeará combustible al motor cuando esté activada. El combustible suministrará una línea de alimentación (acero) que corre debajo del piso de su automóvil y luego regrese al tanque de combustible junto a la línea de retorno (también de acero con diferente tamaño). En pocas palabras, el combustible se bombea al motor a través del riel de combustible en el que se alimenta a los inyectores de combustible y luego regresa al tanque de combustible y continúa como circulación. La señal eléctrica dada por la posición de su pedal de gas se alimentará a la computadora. El módulo de computadora del automóvil calculará la relación de aire mixto y combustible necesario para el respeto a sus posiciones de pedal de gas. Este comando determinará cuánta o de qué rica relación aire y combustible para sus inyectores de combustible. De hecho, este sistema de combustible solo tendría circuitos más complicados en la vida real。
