El buje del brazo de control 7P0407077 es un buje de alto rendimiento diseñado para una conducción agresiva, previene eficazmente el desgaste anormal de los neumáticos causado por fallas del buje y es el buje de suspensión más vendido en los mercados de climas cálidos.
Número de reemplazo:
Apto para:
AUDI Q7
Diámetro exterior: 52 mm
Altura: 47 mm.
Diámetro interior: 10 mm
El buje del brazo de control 7P0407077 minimiza el juego de la suspensión para mejorar significativamente la estabilidad del vehículo en las curvas y la conducción a alta velocidad.
El control mejorado ofrece una conducción más suave y cómoda al reducir el balanceo de la carrocería y la inestabilidad en las curvas.
Los casquillos del brazo de control son miembros importantes, aunque silenciosos, de la familia de las suspensiones. Generalmente están hechos de caucho, en vehículos fabricados en fábrica. Algunos proveedores del mercado de repuestos ofrecen soportes de motor mejorados con una mejor composición de caucho y algunos incluso utilizan poliuretano. Estas piezas están ubicadas donde los brazos de control se atornillan al bastidor auxiliar o al chasis. Se supone que deben absorber los impactos de la carretera, amortiguar las vibraciones y permitir que los brazos giren suavemente, todo mientras trabajan para mantener las ruedas de su automóvil encuadradas con la carretera y minimizar el balanceo.
Pero el problema con los casquillos desgastados no es sólo el ruido o una marcha más brusca. Demasiado juego puede hacer que la dirección sea vaga o impredecible, provocar que los neumáticos se desgasten de manera desigual y generar tensión adicional en otros componentes de la suspensión, incluidas las rótulas y los tirantes. Con el tiempo, ese estrés adicional puede afectar la forma en que se conduce su automóvil, e incluso el calibre en el que se detiene. (El buje del brazo de control VDI 7P0407077 brinda una experiencia de conducción suave y cómoda).
No hay un kilometraje establecido sobre cuándo reemplazar los bujes. Realmente depende de tus hábitos y condiciones de conducción, como la calidad de la carretera, el clima, cuánto llevas en tu vehículo e incluso cómo giras en las curvas.
● Por lo general, los casquillos de goma originales pueden durar entre 60 000 y 100 000 millas si conduce normalmente.
● Pero si conduce con frecuencia por carreteras en mal estado con baches, transporta cargas pesadas o tiene que enfrentarse a la sal de la carretera o a temperaturas extremas (como inviernos muy fríos y veranos calurosos), es posible que se desgasten antes, como entre 40 000 y 50 000 millas.
● La mayoría de los mecánicos recomiendan revisar los casquillos cuando alineas las ruedas o giras los neumáticos, en lugar de esperar hasta alcanzar un determinado kilometraje.
● Los casquillos de poliuretano tienden a durar más que los de goma y mantienen mejor su forma. Son más rígidos, por lo que sentirás más el camino y escucharás más ruido. Además, muchos necesitan ser engrasados de vez en cuando donde giran. Una cosa a tener en cuenta: el poliuretano puede endurecerse más rápido en lugares muy calurosos, lo que podría hacer que se desgasten antes.
Los mecánicos suelen detectar estas señales cuando los casquillos se están desgastando:
● Su volante tiembla o vibra. Es posible que notes esto con frecuencia cuando estás en la autopista o cuando frenas.
● Escuchas ruidos metálicos o golpes cuando conduces sobre baches. Esto normalmente significa que las piezas metálicas se golpean entre sí porque el casquillo ya no cumple su función.
● Sus neumáticos se desgastan de manera desigual, principalmente en los bordes interiores y exteriores.
● Su dirección se siente floja o no exacta. Su automóvil podría desviarse o volcarse hacia un lado sin que usted siquiera intente girar el volante.
● Su automóvil se inclina más cuando gira o se siente inestable cuando frena con fuerza.
Si no soluciona estos problemas, pueden volverse más grandes (y más caros). Por ejemplo, es posible que las rótulas se desgasten antes de tiempo o que le lleve más tiempo detenerse.
El mejor momento para revisar los bujes es cuando le dan servicio a su automóvil, como durante una alineación o rotación de llantas. Un profesional puede darte una mejor idea de lo que pasa, pero también puedes hacer una comprobación rápida en casa:
1. Levante su automóvil de manera segura y use soportes de gato para sostenerlo. Nunca te metas debajo de un auto que sólo está sostenido por un gato.
2. Encuentra los brazos de control. Por lo general, están cerca de las ruedas delanteras y ven dónde se conectan con el bastidor del automóvil. Ahí es donde están los casquillos.
3. Observe detenidamente si hay grietas, rajaduras, podredumbre seca, hinchazón (generalmente por aceite) o si la goma se está despegando del metal.
4. Utilice una palanca para mover suavemente el brazo de control cerca del casquillo. Si se mueve más de 3 mm (1/8 de pulgada), probablemente el casquillo esté desgastado.
5. Si tiene un casquillo nuevo, compárelo con el anterior. Los casquillos desgastados a menudo se ven planos, agrietados o simplemente no tienen la forma correcta.
● No engrase los casquillos de goma. De hecho, puede estropearlos más rápido.
● Tómese las cosas con calma al superar los baches y los badenes. Golpearlos fuerte desgasta las cosas más rápido.
● Asegúrese de que las ruedas estén correctamente alineadas. Si no es así, estresará su suspensión.
● Si conduce donde hay sal en las carreteras, enjuague la parte inferior de su automóvil. Esto ayuda a detener el óxido.
● Si compra casquillos de poliuretano porque duran más o se manejan mejor, lea las instrucciones. Muchas marcas dicen que se les debe poner grasa especial cada pocos años.
Cuando llega el momento de reemplazar esos casquillos desgastados, es una gran idea hacerlo tanto en el lado izquierdo como en el derecho al mismo tiempo; esto mantiene la suspensión equilibrada. Hoy en día, en muchos automóviles, los casquillos están presionados en el brazo de control, por lo que no se pueden reemplazar uno a la vez; hay que cambiar todo el brazo.
Aquí hay un punto clave: apriete siempre los pernos de montaje cuando el automóvil esté en el suelo, no en el aire. Esto asegura que la suspensión esté bajo su carga habitual, lo que afecta el asiento de los bujes y cómo se mantiene la alineación con el tiempo. (¡Bienvenido a pedir el buje del brazo de control VDI 7P0407077!)
Todos los bujes del brazo de control 7P0407077 se venden individualmente, sin paquetes, por lo que puede pedir de manera flexible unidades izquierda/derecha/delantera/trasera según la demanda del mercado para reducir la presión del inventario, con pedidos de lotes mixtos totalmente compatibles.
